“要出重拳強化污染防治，本年內要篩選黃標車和老舊車600萬輛，并在全國供給國四規范車用柴油。”國務院總理李克強在作政府作業報告時指出。

上一年至本年年初全國屢次大范圍地迸發霧霾，讓全社會都越來越“難以呼吸”，大氣污染防治開端變成政府作業的重中之重。雖然本次政府作業報告中六年來初次未直接提及“新動力轎車”，但“在新動力、新材料等方面趕超領先”等指向性清晰的方針標明，關于管理環境，新動力轎車仍被給予期望，這一起也意味著新動力車將迎來展開的又一“春天”。

“上海形式”被點贊胎壓監測

上一年9月，財政部、科技部、工業和信息化部和國家展開變革委出臺了《關于持續展開新動力轎車推廣應用作業的告訴》，清晰了國家對新動力轎車的補助方針。隨后各當地政府的補助方針也相繼出臺。

本年2月26日，《北京第一批首期新動力轎車出產公司和商品目錄》發布，江淮轎車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家公司當選公司目錄；北汽E150EV和比亞迪e6當選商品目錄。

此前一天，上海市經信委也發布了《第五批上海市私家采購新動力轎車補助試點車型商品信息的告訴》，比亞迪秦和北汽E150兩款車型當選。加上之前當選目錄的上汽榮威(微博)E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動轎車，上海市新動力轎車目錄中的車型到達7款，包含本地公司和外地公司，純電動車和插電式混合動力車。

上海市這種以敞開性的情緒展開新動力轎車的做法被許多人“點贊”，并將其稱之為“上海形式”。有業內人士評論稱，上海的敞開性，一是方針敞開、商品多元，二是嚴于律車、寬以待企，以質量技能為中心，不以公司是不是本地為規范，準入門檻無差別對待。這種破除當地保護的做法好，值得其它當地學習。

科技部部長萬鋼（點擊檢查最新人物音訊）在本年兩會時間也著重，“新動力轎車展開需競賽。咱們（部委）及專家要協助公司把市場競賽做起來且樹立公司間技能、原材料同享渠道與公共方針渠道。”

敞開的方針有利于構成杰出的市場競賽環境，而良性的競賽則能促進性動力轎車優質、疾速地展開。

公司新動力戰略加速跑胎壓監測

“從如今一直到2020年都是中國新動力車展開的頂峰時期。這次的展開是國家方針倒逼轎車公司有必要加速新動力轎車的展開。”國家“863”方案節能與新動力轎車重大項目整體專家組組長歐陽明高在本年兩會提案時指出。

事實上，許多車企現已開端加速公司的新動力戰略規劃，并已取得開始效果。

年上汽集團發布了施行混合動力、代替燃料和燃料電池三條技能線路的新動力轎車“三部曲”的展開規劃。2010年上海世博會時間，上汽集團供給了1125輛新動力轎車；2011年榮威750混合動力車型上市；2012年純電動車榮威E50完成量產，到2013年榮威550Plug In上市，上汽集團已徹底完成當年的許諾，并變成了僅有悉數規劃新動力轎車，且悉數完成市場化的公司。

據上汽集團有關人士介紹，上汽在新動力轎車范疇取得這樣的效果，很大程度上得益于產業化規劃完善。一方面，上汽構建了新動力轎車要害零部件系統；另一方面，上汽樹立了國際一流、國內最領先的新動力轎車出產基地。上汽臨港基地完成了混合動力、純電動兩種不一樣技能道路、不一樣等級新動力轎車的投產。

別的，北汽集團董事長徐和誼（點擊檢查最新人物音訊）也曾表明，2014年，北汽集團將加速新動力轎車的研制與產業化腳步。3月8日北京新動力轎車股份有限公司將正式掛牌，搭建起北汽新動力轎車事務渠道，統一管理北汽新動力轎車的研制、制作和出售。

政府作業報告利好胎壓監測

全國人大代表、清華大學教授蔡繼明以為，在電動轎車等新動力轎車范疇，中國同西方發達國家簡直處在同一起跑線上，中國徹底有能夠經過展開電動轎車，趕上轎車行業的國際領先水平，展開電動轎車能夠改動中國的產業結構。

本年的政府作業報告雖未直接提及新動力轎車的展開規劃，但卻著重將以霧霾頻發的特大城市和區域為要點，以細顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）管理為突破口，捉住產業結構、動力功率、尾氣排放和揚塵等要害環節，健全政府、公司、大眾一起參加新機制，施行區域聯防聯控，深化施行大氣污染防治行動方案。

展開新動力轎車是進步動力功率，下降尾氣排放的一項有用的辦法，政府作業報告注重霧霾的防治作業，從另一方面講也將利好新動力轎車的展開。